Sommige autoverhalen beginnen in een garage, andere op het circuit. Maar het nieuwe leven van Bugatti begon… in een trein. Ferdinand Piëch, een van de meest invloedrijke figuren in de autowereld, veranderde niet alleen merken zoals Porsche en Audi, maar hertekende ook de grenzen van wat technisch mogelijk is. Zijn ultieme ambitie? De snelste, krachtigste en meest luxueuze productieauto ooit bouwen. Lees snel verder en kom er meer over te weten.
De legendarische stamboom van Ferdinand Piëch!
Ferdinand Piëch was geen onbekende in de autowereld. Als kleinzoon van Ferdinand Porsche stroomde techniek door zijn aderen. Bij Audi zette hij het merk op de kaart met revolutionaire modellen zoals de quattro. Maar zijn blik reikte verder: hij wilde een icoon creëren dat zijn stempel op de 21e eeuw zou drukken.
In 1997, onderweg in de trein, krabbelde Piëch een idee neer: een motor met 18 cilinders. Dat krabbeltje werd het begin van de Bugatti Veyron, een technisch meesterwerk met 1.001 pk en een topsnelheid van 407 km/u. Geen concept, geen droom: een productieauto die alles overtrof wat ooit op de weg had gestaan.
Bugatti als technologisch vlaggenschip
Onder Piëch’s leiding werd Bugatti geen museumstuk, maar een merk dat opnieuw tot leven kwam. De Veyron, gelanceerd in 2005, was niet alleen een auto; het was een manifestatie van technische dominantie. Ingenieurs worstelden met koeling, banden, transmissies, alles moest opnieuw worden uitgevonden. Zo moesten er speciale banden ontwikkeld worden die de snelheid aankonden. Zo realiseerde ze namelijk dat bij het bereiken van de topsnelheid, het rubber van de velg zou vallen. Om dit op te lossen ontwikkdelde Bugatti een speciale lijm die de banden aan de velg vast plakte. Hierdoor kostte een nieuw setje banden maar liefst 42.000 dollar!
De kosten liepen uit de hand, maar dat interesseerde Piëch niet. Zijn motto: als het technisch kan, dan moet het gebouwd worden. Met de Veyron en later de Chiron legde Bugatti de lat hoger dan ooit. De hypercar werd een apart segment, met Piëch’s visie vormde als basis. Hij toonde aan dat absolute prestaties en ultieme luxe geen tegenpolen zijn, maar samen een nieuwe standaard kunnen vormen. Tot op de dag van vandaag geldt de Veyron als een van de grootste technologische prestaties in de auto-industrie.
