{"id":7033,"date":"2025-04-22T08:17:17","date_gmt":"2025-04-22T08:17:17","guid":{"rendered":"https:\/\/www.dailybase.com\/es\/?p=7033"},"modified":"2025-04-22T08:17:18","modified_gmt":"2025-04-22T08:17:18","slug":"la-ultima-esperanza-de-fernando-alonso-una-pieza-que-lo-cambie-todo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.dailybase.com\/es\/la-ultima-esperanza-de-fernando-alonso-una-pieza-que-lo-cambie-todo\/","title":{"rendered":"La \u00faltima esperanza de Fernando Alonso: una pieza que lo cambie todo"},"content":{"rendered":"\n

Cinco grandes premios y cero puntos.<\/strong> Ese es, por ahora, el fr\u00edo balance de Fernando Alonso en la temporada 2025 de F\u00f3rmula 1.<\/a><\/strong><\/p>\n\n\n\n

Una situaci\u00f3n que recuerda, inevitablemente, a a\u00f1os muy duros de su carrera como 2015 o 2017, aunque esta vez no es la fiabilidad del monoplaza lo que le lastra, sino la falta de rendimiento puro.<\/p>\n\n\n\n

El AMR25 de Aston Martin est\u00e1 lejos de ser competitivo: no destaca en ning\u00fan tipo de curva, no tiene velocidad punta<\/strong> y apenas logra medirse con equipos como Sauber o Racing Bulls.<\/p>\n\n\n\n

La petici\u00f3n de Alonso a Aston Martin<\/h2>\n\n\n\n

Desde dentro del box brit\u00e1nico, la sensaci\u00f3n es de estancamiento. <\/a><\/strong>As\u00ed lo expres\u00f3 el propio Alonso durante el fin de semana del Gran Premio de Arabia Saud\u00ed, donde acab\u00f3 11\u00ba: \u201cNecesitamos algo de la f\u00e1brica, no de la pista. Se nos han terminado las ideas\u201d, confes\u00f3 al diario AS. Con la vista ya puesta en el cambio de normativa de 2026, existe el riesgo de que el desarrollo del coche actual se congele.<\/p>\n\n\n\n

Lo que pide Alonso no es menor: medio segundo por vuelta. Esa es la brecha con la zona media-alta de la parrilla. Sin embargo, el asturiano no pierde del todo la fe. \u201cHemos visto a otros equipos desbloquear grandes mejoras de golpe. McLaren lo hizo hace dos a\u00f1os, tambi\u00e9n Mercedes o Alpine. A veces montas una pieza nueva y todo cambia. Esa es la esperanza<\/strong>\u201d, se\u00f1ala.<\/p>\n\n\n\n

\"lo<\/figure>\n\n\n\n

Pero la realidad es terca. En clasificaci\u00f3n, entrar en Q2 ya es un logro, y las carreras parecen un ejercicio de supervivencia m\u00e1s que una lucha por los puntos. \u201cSiempre salimos pensando que nos quedamos en Q1\u201d,<\/strong> admite Alonso. Incluso rivales como Liam Lawson se sorprenden de ver al espa\u00f1ol colarse entre los 15 primeros: \u201c\u00bfC\u00f3mo haces para meterte en la Q2?\u201d, le pregunt\u00f3 el neozeland\u00e9s. \u201c\u00a1Nunca nos tienen en sus previsiones!\u201d, responde entre resignaci\u00f3n e iron\u00eda.<\/p>\n\n\n\n

Con escasas se\u00f1ales de evoluci\u00f3n a corto plazo, la temporada se presenta larga para Alonso. Pero si algo ha demostrado el piloto asturiano en sus m\u00e1s de dos d\u00e9cadas en el paddock es que nunca deja de pelear. Y aunque por ahora solo pueda recoger las sobras que otros dejan sobre la pista, conf\u00eda en que una sola pieza lo pueda cambiar todo.<\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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