{"id":6177,"date":"2025-03-18T09:05:54","date_gmt":"2025-03-18T09:05:54","guid":{"rendered":"https:\/\/www.dailybase.com\/es\/?p=6177"},"modified":"2025-03-18T09:05:55","modified_gmt":"2025-03-18T09:05:55","slug":"f1-la-fia-cambia-el-reglamento-para-prohibir-el-mini-drs","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.dailybase.com\/es\/f1-la-fia-cambia-el-reglamento-para-prohibir-el-mini-drs\/","title":{"rendered":"F1: La FIA cambia el reglamento para prohibir el mini DRS"},"content":{"rendered":"\n<p>La <strong><a href=\"https:\/\/www.dailybase.com\/es\/category\/deporte\/f1\/\">F\u00f3rmula 1<\/a><\/strong> sigue evolucionando, y con ella, las estrategias de los equipos para ganar velocidad en la pista. Sin embargo, cuando estas innovaciones rozan los l\u00edmites del reglamento, la FIA interviene.<\/p>\n\n\n\n<p>Es el caso del llamado &#8220;<strong>mini DRS<\/strong>&#8220;, un sistema que McLaren utiliz\u00f3 en 2024 y que ahora ha llevado a la Federaci\u00f3n a reforzar a\u00fan m\u00e1s sus normativas para la temporada 2025.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"h-las-ayudas-del-mini-drs\">Las ayudas del Mini DRS<\/h2>\n\n\n\n<p>Todo comenz\u00f3 en el Gran Premio de Azerbaiy\u00e1n del a\u00f1o pasado, cuando las c\u00e1maras de televisi\u00f3n captaron un detalle llamativo en el <strong>aler\u00f3n trasero de los McLaren<\/strong>. Se trataba de una peque\u00f1a abertura que, sin activar el DRS convencional, ofrec\u00eda una ventaja aerodin\u00e1mica en ciertas zonas del circuito. Aunque la FIA lo prohibi\u00f3 de inmediato, la pol\u00e9mica no qued\u00f3 ah\u00ed.<\/p>\n\n\n\n<p>Durante la pretemporada de 2025, en Bar\u00e9in, surgieron nuevas sospechas. Ferrari y McLaren parec\u00edan haber desarrollado sistemas alternativos que, de alg\u00fan modo, replicaban el efecto del mini DRS. Para esclarecer la situaci\u00f3n, la FIA instal\u00f3 c\u00e1maras especiales para monitorizar los alerones de los monoplazas y confirmar si se estaba vulnerando la normativa.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"h-un-nuevo-ajuste-en-el-reglamento-de-la-f1\">Un nuevo ajuste en el reglamento de la F1<\/h2>\n\n\n\n<p>La investigaci\u00f3n arroj\u00f3 resultados contundentes y, para evitar cualquier vac\u00edo legal, la FIA ha decidido actualizar el <strong><a href=\"https:\/\/www.motortime.es\/2025\/03\/la-fia-introduce-una-directiva-tecnica-sobre-el-mini-drs-en-china\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener nofollow\">art\u00edculo 3.15.17 del reglamento t\u00e9cnico<\/a><\/strong>. La modificaci\u00f3n reduce dr\u00e1sticamente la tolerancia permitida en la flexi\u00f3n del aler\u00f3n trasero.<\/p>\n\n\n\n<p>Hasta el GP de Australia, la normativa permit\u00eda una separaci\u00f3n de hasta 2 mm entre el ala m\u00f3vil y el plano principal cuando se aplicaba una carga de 750 N con el coche detenido. Sin embargo, con la nueva regla, e<strong>se margen se reduce a solo 0,5 mm<\/strong>, es decir, un recorte del 75% en la tolerancia estructural.<\/p>\n\n\n\n<p>Este endurecimiento busca eliminar cualquier posibilidad de que los equipos generen ventajas aerodin\u00e1micas fuera de la normativa. Aunque ning\u00fan equipo en particular ha sido se\u00f1alado, se espera que esta restricci\u00f3n afecte especialmente a McLaren, que hab\u00eda encontrado en este sistema una forma de ganar velocidad en recta sin activar el DRS convencional.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img decoding=\"async\" width=\"1000\" height=\"667\" src=\"https:\/\/www.dailybase.com\/es\/wp-content\/uploads\/sites\/11\/2025\/03\/fia-prohibe-mini-drs.jpg\" alt=\"el mini drs de mclaren\" class=\"wp-image-6178\" srcset=\"https:\/\/www.dailybase.com\/es\/wp-content\/uploads\/sites\/11\/2025\/03\/fia-prohibe-mini-drs.jpg 1000w, https:\/\/www.dailybase.com\/es\/wp-content\/uploads\/sites\/11\/2025\/03\/fia-prohibe-mini-drs-300x200.jpg 300w, https:\/\/www.dailybase.com\/es\/wp-content\/uploads\/sites\/11\/2025\/03\/fia-prohibe-mini-drs-768x512.jpg 768w, https:\/\/www.dailybase.com\/es\/wp-content\/uploads\/sites\/11\/2025\/03\/fia-prohibe-mini-drs-585x390.jpg 585w, https:\/\/www.dailybase.com\/es\/wp-content\/uploads\/sites\/11\/2025\/03\/fia-prohibe-mini-drs-263x175.jpg 263w\" sizes=\"(max-width: 1000px) 100vw, 1000px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p>El efecto del DRS en la F1 es clave, ya que permite una diferencia de velocidad significativa entre el momento en que est\u00e1 activado y cuando no lo est\u00e1. En Australia, los mejores equipos lograron una ganancia media de 23 km\/h gracias a su sistema DRS. Ahora, con esta nueva directiva, <strong>la capacidad de optimizaci\u00f3n de los alerones ser\u00e1 m\u00e1s limitada, <\/strong>afectando el rendimiento aerodin\u00e1mico general.<\/p>\n\n\n\n<p>Con esta medida, la FIA busca garantizar que la competici\u00f3n sea lo m\u00e1s equitativa posible, reduciendo la posibilidad de que algunos equipos encuentren formas de obtener ventajas fuera del reglamento. El GP de China marcar\u00e1 el primer gran test para esta nueva norma y revelar\u00e1 qu\u00e9 equipos deber\u00e1n ajustar sus estrategias para seguir en la pelea por el campeonato.<\/p>\n\n\n\n<p><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>La F\u00f3rmula 1 sigue evolucionando, y con ella, las estrategias de los equipos para ganar velocidad en la pista. 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