circuito de Jeddah<\/a><\/strong> ha sido la sede del Gran Premio de Arabia Saud\u00ed. Sin embargo, este trazado se anunci\u00f3 inicialmente como temporal, a la espera de la finalizaci\u00f3n del impresionante circuito de Qiddiya. Ahora, con las obras de Qiddiya avanzadas y proyectadas para estar listas en 2027, el pa\u00eds busca mantener ambos trazados en el calendario, una estrategia respaldada por su capacidad econ\u00f3mica.<\/p>\n\n\n\nSi Arabia Saud\u00ed logra su objetivo, se unir\u00e1 al selecto grupo de pa\u00edses con dos carreras en una misma temporada. <\/strong>Actualmente, solo Estados Unidos <\/strong>e Italia gozan de este privilegio, y Espa\u00f1a<\/strong> lo har\u00e1 excepcionalmente en 2026. Este movimiento ejemplifica el creciente protagonismo de los petrod\u00f3lares \u00e1rabes en el deporte.<\/p>\n\n\n\nLos circuitos europeos de F1, en la cuerda floja<\/strong><\/h3>\n\n\n\nMientras Oriente Medio <\/strong>ampl\u00eda su presencia, Domenicali ha insinuado que circuitos hist\u00f3ricos europeos podr\u00edan entrar en un sistema de rotaci\u00f3n. Seg\u00fan sus declaraciones, \u201cmuy pronto informaremos sobre la posibilidad a medio plazo de tener algunos Grandes Premios europeos de rotaci\u00f3n\u201d. Esto podr\u00eda afectar a trazados ic\u00f3nicos como Spa-Francorchamps, Imola o Monza.<\/strong><\/p>\n\n\n\nLa F\u00f3rmula 1 argumenta que en Europa hay demasiadas carreras concentradas en poco territorio. Sin embargo, esta l\u00f3gica se tambalea al observar que en un \u00e1rea relativamente peque\u00f1a como la de Arabia Saud\u00ed, Catar, Bar\u00e9in y Abu Dabi <\/strong>se planea albergar cinco carreras anuales sin rotaci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n