{"id":12210,"date":"2025-10-15T08:23:11","date_gmt":"2025-10-15T08:23:11","guid":{"rendered":"https:\/\/www.dailybase.com\/es\/?p=12210"},"modified":"2025-10-15T08:24:41","modified_gmt":"2025-10-15T08:24:41","slug":"nuevo-peaje-urbano-en-espana-asi-funcionara-la-tasa-que-cobrara-a-los-coches-mas-contaminantes","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.dailybase.com\/es\/nuevo-peaje-urbano-en-espana-asi-funcionara-la-tasa-que-cobrara-a-los-coches-mas-contaminantes\/","title":{"rendered":"Nuevo peaje urbano en Espa\u00f1a: as\u00ed funcionar\u00e1 la tasa que cobrar\u00e1 a los coches m\u00e1s contaminantes"},"content":{"rendered":"\n<p>Prep\u00e1rate, porque el debate del peaje urbano en Espa\u00f1a acaba de dejar de ser teor\u00eda para convertirse en realidad. El <strong><a href=\"https:\/\/movilidadelectrica.com\/aprobada-la-ley-de-movilidad-sostenible-que-supone\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener nofollow\">nuevo Proyecto de Ley de Movilidad Sostenible<\/a><\/strong> acaba de dar luz verde a que los ayuntamientos puedan cobrar por circular en el centro a los veh\u00edculos m\u00e1s contaminantes o antiguos.<br><br>S\u00ed, lo que hasta ahora era solo una idea medio lejana de Bruselas, <strong>ya tiene base legal para aplicarse en tu ciudad.<\/strong><\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"h-que-cambia-exactamente\">\u00bfQu\u00e9 cambia exactamente?<\/h2>\n\n\n\n<p>La jugada ha sido fina: el Gobierno ha introducido una modificaci\u00f3n \u201cdiscreta\u201d en el art\u00edculo 20 de la Ley de Haciendas Locales, a\u00f1adiendo una nueva letra al apartado 3.<\/p>\n\n\n\n<p>Traducido: los municipios podr\u00e1n imponer <strong>una tasa a los coches que superen los l\u00edmites ambientales establecidos en las Zonas de Bajas Emisiones (ZBE).<\/strong><\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img decoding=\"async\" width=\"750\" height=\"422\" src=\"https:\/\/www.dailybase.com\/es\/wp-content\/uploads\/sites\/11\/2025\/10\/image-4.png\" alt=\"nueva normativa ZBE\" class=\"wp-image-12211\" srcset=\"https:\/\/www.dailybase.com\/es\/wp-content\/uploads\/sites\/11\/2025\/10\/image-4.png 750w, https:\/\/www.dailybase.com\/es\/wp-content\/uploads\/sites\/11\/2025\/10\/image-4-300x169.png 300w, https:\/\/www.dailybase.com\/es\/wp-content\/uploads\/sites\/11\/2025\/10\/image-4-585x329.png 585w\" sizes=\"(max-width: 750px) 100vw, 750px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p>En resumen: <strong>si tu coche contamina m\u00e1s de lo permitido, podr\u00e1s entrar al centro\u2026 pagando.<\/strong> Y no se trata de una multa, sino de una \u201ctasa por uso especial de la v\u00eda p\u00fablica\u201d, justificada porque \u2014seg\u00fan los ayuntamientos\u2014 tu veh\u00edculo genera un coste ambiental, sanitario o de gesti\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"h-cada-ciudad-decidira-cuanto-se-paga\">Cada ciudad decidir\u00e1 cu\u00e1nto se paga<\/h2>\n\n\n\n<p>Aqu\u00ed viene lo interesante: no habr\u00e1 una tarifa \u00fanica en toda Espa\u00f1a. <strong>Cada ayuntamiento con m\u00e1s de 50.000 habitantes <\/strong>(los que est\u00e1n obligados a tener ZBE) <strong>decidir\u00e1 si aplica el peaje, cu\u00e1nto cuesta y en qu\u00e9 condiciones.<\/strong> Puede ser una tarifa fija, por horas punta o incluso variable seg\u00fan los niveles reales de contaminaci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n<p>Eso s\u00ed, la ley exige que el precio sea \u201cproporcional y basado en criterios t\u00e9cnicos\u201d (como el distintivo ambiental, la antig\u00fcedad o las emisiones).<br><br>En teor\u00eda, no puede convertirse en un impuesto encubierto solo para recaudar, aunque\u2026 ya sabemos c\u00f3mo acaba esto muchas veces.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"h-inspirado-en-europa-pero-con-sello-espanol\">Inspirado en Europa (pero con sello espa\u00f1ol)<\/h2>\n\n\n\n<p>El modelo sigue el camino de ciudades como Londres, Mil\u00e1n o Estocolmo, donde el \u201ccongestion charge\u201d lleva a\u00f1os funcionando.<br>All\u00ed no solo mejora la calidad del aire, sino que tambi\u00e9n financia transporte p\u00fablico y proyectos sostenibles.<br>Espa\u00f1a, que iba con retraso, busca ponerse al d\u00eda, aunque el debate ya est\u00e1 servido.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"h-quien-sale-perdiendo\">\u00bfQui\u00e9n sale perdiendo?<\/h2>\n\n\n\n<p>Como siempre, el golpe m\u00e1s fuerte lo recibir\u00e1n los conductores con menos recursos, que suelen tener <strong>veh\u00edculos m\u00e1s viejos y sin etiqueta ambiental.<\/strong><br><br>Por eso, el Gobierno y la DGT insisten en que el dinero recaudado se destine a mejorar el transporte p\u00fablico o renovar el parque automovil\u00edstico.<\/p>\n\n\n\n<p>As\u00ed que ya lo sabes, si tu <strong><a href=\"https:\/\/www.dailybase.com\/es\/category\/coches\/\">coche<\/a><\/strong> contamina, prepara la cartera o el abono transporte, porque el nuevo peaje urbano ha llegado para quedarse.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Prep\u00e1rate, porque el debate del peaje urbano en Espa\u00f1a acaba de dejar de ser teor\u00eda para convertirse en realidad. 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