{"id":10604,"date":"2025-08-28T08:44:00","date_gmt":"2025-08-28T08:44:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.dailybase.com\/es\/?p=10604"},"modified":"2025-08-28T08:31:33","modified_gmt":"2025-08-28T08:31:33","slug":"aston-martin-f1-revela-su-estrategia-para-2025-con-la-mirada-puesta-en-2026","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.dailybase.com\/es\/aston-martin-f1-revela-su-estrategia-para-2025-con-la-mirada-puesta-en-2026\/","title":{"rendered":"Aston Martin F1 revela su estrategia para 2025 con la mirada puesta en 2026"},"content":{"rendered":"\n<p>El par\u00f3n veraniego de la <strong><a href=\"https:\/\/www.dailybase.com\/es\/category\/deporte\/f1\/\">F\u00f3rmula 1<\/a><\/strong> 2025 est\u00e1 dejando claro qu\u00e9 equipos apuestan por el presente y cu\u00e1les ya se centran en el futuro. <strong>Aston Martin F1<\/strong>, actualmente sexto en el Mundial de Constructores, ha confirmado su hoja de ruta: no habr\u00e1 m\u00e1s grandes mejoras en el AMR25.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Todo el esfuerzo se est\u00e1 desviando al nuevo reglamento t\u00e9cnico de 2026,<\/strong> que promete ser un aut\u00e9ntico terremoto en la parrilla.<\/p>\n\n\n<div class=\"wp-block-image\">\n<figure class=\"aligncenter size-full\"><img fetchpriority=\"high\" decoding=\"async\" width=\"700\" height=\"437\" src=\"https:\/\/www.dailybase.com\/es\/wp-content\/uploads\/sites\/11\/2025\/08\/image-48.png\" alt=\"Aston Martin F1 mejoras\" class=\"wp-image-10606\" srcset=\"https:\/\/www.dailybase.com\/es\/wp-content\/uploads\/sites\/11\/2025\/08\/image-48.png 700w, https:\/\/www.dailybase.com\/es\/wp-content\/uploads\/sites\/11\/2025\/08\/image-48-300x187.png 300w, https:\/\/www.dailybase.com\/es\/wp-content\/uploads\/sites\/11\/2025\/08\/image-48-585x365.png 585w\" sizes=\"(max-width: 700px) 100vw, 700px\" \/><\/figure><\/div>\n\n\n<p>Andy Cowell, jefe del equipo, lo dej\u00f3 claro tras el \u00faltimo paquete de actualizaciones estrenado en Spa y validado en Hungr\u00eda: \u201cEstas son las \u00faltimas piezas nuevas que planeamos traer. A veces surgen ideas r\u00e1pidas que se pueden implementar, pero no hay planes concretos por ahora\u201d.<\/p>\n\n\n\n<div id=\"ez-toc-container\" class=\"ez-toc-v2_0_75 counter-hierarchy ez-toc-counter ez-toc-grey ez-toc-container-direction\">\n<div class=\"ez-toc-title-container\">\n<p class=\"ez-toc-title\" style=\"cursor:inherit\">Table of Contents<\/p>\n<span class=\"ez-toc-title-toggle\"><a href=\"#\" class=\"ez-toc-pull-right ez-toc-btn ez-toc-btn-xs ez-toc-btn-default ez-toc-toggle\" aria-label=\"Toggle Table of Content\"><span class=\"ez-toc-js-icon-con\"><span class=\"\"><span class=\"eztoc-hide\" style=\"display:none;\">Toggle<\/span><span class=\"ez-toc-icon-toggle-span\"><svg style=\"fill: #999;color:#999\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" class=\"list-377408\" width=\"20px\" height=\"20px\" viewBox=\"0 0 24 24\" fill=\"none\"><path d=\"M6 6H4v2h2V6zm14 0H8v2h12V6zM4 11h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2zM4 16h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2z\" fill=\"currentColor\"><\/path><\/svg><svg style=\"fill: #999;color:#999\" class=\"arrow-unsorted-368013\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" width=\"10px\" height=\"10px\" viewBox=\"0 0 24 24\" version=\"1.2\" baseProfile=\"tiny\"><path d=\"M18.2 9.3l-6.2-6.3-6.2 6.3c-.2.2-.3.4-.3.7s.1.5.3.7c.2.2.4.3.7.3h11c.3 0 .5-.1.7-.3.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7zM5.8 14.7l6.2 6.3 6.2-6.3c.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7c-.2-.2-.4-.3-.7-.3h-11c-.3 0-.5.1-.7.3-.2.2-.3.5-.3.7s.1.5.3.7z\"\/><\/svg><\/span><\/span><\/span><\/a><\/span><\/div>\n<nav><ul class='ez-toc-list ez-toc-list-level-1 ' ><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-1\" href=\"https:\/\/www.dailybase.com\/es\/aston-martin-f1-revela-su-estrategia-para-2025-con-la-mirada-puesta-en-2026\/#El_AMR25_de_sufrir_a_mejorar_paso_a_paso\" >El AMR25, de sufrir a mejorar paso a paso<\/a><ul class='ez-toc-list-level-3' ><li class='ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-2\" href=\"https:\/\/www.dailybase.com\/es\/aston-martin-f1-revela-su-estrategia-para-2025-con-la-mirada-puesta-en-2026\/#%C2%BFQue_queda_para_el_resto_del_ano\" >\u00bfQu\u00e9 queda para el resto del a\u00f1o?<\/a><\/li><\/ul><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-3\" href=\"https:\/\/www.dailybase.com\/es\/aston-martin-f1-revela-su-estrategia-para-2025-con-la-mirada-puesta-en-2026\/#2026_la_gran_oportunidad_para_Aston_Martin_F1\" >2026, la gran oportunidad para Aston Martin F1<\/a><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"h-el-amr25-de-sufrir-a-mejorar-paso-a-paso\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"El_AMR25_de_sufrir_a_mejorar_paso_a_paso\"><\/span>El AMR25, de sufrir a mejorar paso a paso<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<p>La temporada arranc\u00f3 complicada para el equipo de Silverstone, con un coche lejos de los puestos de cabeza. Sin embargo, los nuevos recursos \u2014como el t\u00fanel de viento y las instalaciones de \u00faltima generaci\u00f3n\u2014 empiezan a dar sus frutos.<br><br>\u2022 En Imola se vio el primer <strong>salto hacia la zona media.<\/strong><br>\u2022 En Silverstone y Spa, las mejoras confirmaron que la <strong>correlaci\u00f3n entre simulaciones y pista<\/strong>, uno de los puntos d\u00e9biles del pasado, empieza a resolverse.<\/p>\n\n\n\n<p>Lo que antes era frustraci\u00f3n por piezas que no funcionaban, en 2025 se ha convertido en un avance real y tangible, de la mano de <strong><a href=\"https:\/\/es.motorsport.com\/f1\/news\/aston-martin-pregunta-newey-centrara-2025-entrevista-cowell\/10753527\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener nofollow\">Newey<\/a><\/strong>.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"h-que-queda-para-el-resto-del-ano\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"%C2%BFQue_queda_para_el_resto_del_ano\"><\/span>\u00bfQu\u00e9 queda para el resto del a\u00f1o?<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n\n\n\n<p>Aunque no habr\u00e1 m\u00e1s paquetes revolucionarios, Cowell reconoci\u00f3 que s\u00ed habr\u00e1 ajustes aerodin\u00e1micos puntuales en funci\u00f3n de circuitos con demandas especiales de refrigeraci\u00f3n o carga. En otras palabras: nada de inventos radicales, pero s\u00ed retoques finos que pueden marcar la diferencia en carreras concretas.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>El objetivo inmediato es claro: luchar contra Williams por la quinta plaza del campeonato<\/strong>. Ser \u201cel mejor del resto\u201d tras McLaren, Ferrari, Mercedes y Red Bull supondr\u00eda un golpe de moral enorme para cerrar 2025 con confianza antes de lanzarse al reto de 2026.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"h-2026-la-gran-oportunidad-para-aston-martin-f1\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"2026_la_gran_oportunidad_para_Aston_Martin_F1\"><\/span>2026, la gran oportunidad para Aston Martin F1<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<p>El nuevo reglamento t\u00e9cnico ser\u00e1 un antes y un despu\u00e9s. Motores m\u00e1s sostenibles, aerodin\u00e1mica revisada y una F\u00f3rmula 1 que promete cambios radicales. Para Aston Martin, consolidarse ahora en la zona media-alta es vital para llegar con fuerza al salto de 2026.<\/p>\n\n\n\n<p>En definitiva, aunque no veamos al AMR25 con piezas nuevas cada dos carreras, la escuder\u00eda verde juega a largo plazo. Si el presente sirve para aprender y afianzarse, el futuro podr\u00eda ser el escenario en el que <strong>Aston Martin deje de ser aspirante y empiece a ser contendiente real.<\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>El par\u00f3n veraniego de la F\u00f3rmula 1 2025 est\u00e1 dejando claro qu\u00e9 equipos apuestan por el presente y cu\u00e1les ya se centran en el futuro. 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